mientras se investigan las causas, los funerales se multiplican en los pueblos de las víctimas

Cuatro días después de la tragedia ferroviaria en Andalucía en la que murieron 45 personas, la investigación sobre las posibles causas del accidente hace foco en un hipotético desperfecto en las vías que transitaba uno de los trenes, el que descarriló.

Ocurrió el domingo 18 de enero, a las 19.45, cuando se salió de sus rieles, cruzó al carril contrario y sus últimos vagones impactaron con la cabecera de otro tren que circulaba en sentido contrario.

El ministro de Transportes del gobierno de Pedro Sánchez, Oscar Puente, no se anima a confirmar esa hipótesis: “Si es algo en la infraestructura, tiene que ser algo realmente crítico que no ha dado la cara -dice Puente-. Nos va a hacer reflexionar sobre si todos los controles que se hacen son suficientes”.

Un día antes, en una conferencia de prensa, el ministro aseguraba: “Es una vía recién renovada y que ha pasado cuatro inspecciones en los últimos tres meses, todas las posibles”.

“No ha sido el mantenimiento, la obsolescencia (es decir, que quedó obsoleto) ni la falta de controles lo que ha producido el accidente, por desgracia -es su postura-. Si no, sería más sencillo de entender», agregó.

“Los estándares de control de calidad de nuestras estructuras son de los más altos -insiste Puente-. Nuestra alta velocidad es un sistema referente en el mundo”.

Inquietan, sin embargo, las “muescas” que las ruedas del tren -de la empresa Iryo- que descarriló presenta en los vagones que no se salieron de su carril, una marca similar a la hallada en las ruedas de los trenes que pasaron por esa misma vía entre 45 minutos y una hora antes del accidente.

Y mientras en Adamuz, la zona en la que se produjo el choque, la Guardia Civil avanza en la recolección de pruebas y siguen las tareas de remoción de los restos de los vagones destrozados, este jueves se hallaron los cuerpos de los dos últimos pasajeros que permanecían desaparecidos.

El luto tiñe los pueblos de la provincia de Huelva, de donde procedía la mayoría de los pasajeros que perdieron la vida en el accidente. Funerales y ceremonias religiosas en simultáneo despidieron a los vecinos que viajaban en los trenes que nunca llegaron a destino.

Una de las escenas más tristes se vivió en Aljaraque, la localidad en la que vivían los Zamorano Alvarez, un matrimonio que había viajado a Madrid con sus dos hijos y un sobrino como regalo de Reyes. Sólo sobrevivió la más chiquita, de 6 años, que ahora está con su abuela.

Fueron velados en el polideportivo del pueblo y los vecinos soltaron globos blancos cuando los coches fúnebres desfilaron hacia el cementerio local.

En ese mismo tren Alvia, que había partido desde Madrid y nunca llegó a Huelva, viajaba David Cordón, un ex jugador de la selección española de fútbol playa y papá de Davinchi, un chico de 17 años que en julio del año pasado se convirtió en lateral izquierdo del Getafe Club de Fútbol.

Este jueves, sin embargo, la tristeza que apesadumbra a toda España dio un respiro: la aparición de Boro, el perrito que viajaba en el Iryo con Ana, una de las pasajeras que sobrevivió al choque, y que estaba desaparecido desde el domingo, fue celebrada en todos los noticieros y redes sociales.

Los audios de las conversaciones entre el maquinista del Iryo que descarriló y el control de trenes revelan que, en al menos los dos primeros intercambios, no se dan cuenta de que hay otro tren accidentado. Tampoco son conscientes de que algunos vagones se despeñaron por un terraplén de cuatro metros y se aplastaron unos con otros.

En los cinco minutos que transcurren entre la primera notificación del conductor del tren y la activación del protocolo de emergencia, el control de trenes no consigue dar con el maquinista del Alvia, que procedía de Madrid y se dirigía a Huelva. Ya había muerto.

Sí logra contactar con la interventora que allí viajaba. Ella confirma que hubo un accidente y que le sangra la cabeza.

Las pericias realizadas hasta el momento afinan la cronología de los acontecimientos. Desde el descarrilamiento del Iryo hasta el impacto con los primeros vagones del Alvia pasan sólo nueve segundos.

Y el hallazgo en un arroyo cercano de un bogies (parte del tren equivalente al chasis y a las ruedas) que pertenecería a la parte delantera del tren que descarriló, suma interrogantes.

A la tragedia ferroviaria del domingo, la mayor que se haya vivido en España en el servicio de trenes de alta velocidad, siguieron otros dos accidentes.

El miércoles, el mal tiempo desprendió un muro de contención que se desplomó delante de un tren regional en Cataluña. Murió el maquinista, que estaba haciendo sus prácticas, y hubo más de 30 heridos.

Y este jueves, a la altura de Cartagena, en la región de Murcia, otro tren chocó con una grúa. Se rompieron los cristales de las ventanas pero no hubo heridos de gravedad.