Sobre el final de la última práctica libre del Gran Premio de Australia hubo dos golpes con los Mercedes como protagonistas: Kimi Antonelli se pegó fuerte contra un muro y destrozó su auto, mientras que en el relanzamiento su compañero George Russell aceleró como nunca desde que había arribado a Melbourne y se quedó con el mejor tiempo al filo de bajarse la bandera a cuadras. Así, la escudería llega a la primera clasificación del año con la certeza de que va muy rápido, como se vislumbrada desde los test de Bahréin, y la incertidumbre de si podrá tener a los dos autos en la qualy, que se desarrollará desde las 2 de la mañana de este sábado (hora de Argentina).
Para Alpine, en una tanda con dos banderas rojas y mucho tiempo perdido, no hubo demasiada mejoría respecto de lo mostrado en la primera jornada. Fueron más veloces que el viernes, pero volvieron a estar lejos Franco Colapinto (16°) y Pierre Gasly (15°), separados por apenas 342/1000. Antes de llegar al Albert Park, se ilusionaban con pelear por el noveno puesto y están lejos incluso de eso. El joven de Pilar dio 21 vueltas cronometradas, lo que sí dejó en evidencia el plan de sumar kilómetros: fue uno de los cinco que más rodaron.
La mitad llena del vaso puede ser que hay muchos más complicados que ellos: Lance Stroll (Aston Martin) no pudo salir, Carlos Sainz (Williams) no marcó ningún tiempo porque se quedó su auto detenido en la pista y el ritmo de los Cadillac de Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas es todavía más lento que la de la escudería que integra el argentino. También quedaron detrás de los Alpine el tailandés Alexander Albon, cuyo Williams también tuvo fallas y quedó parado unos segundos en el circuito, y el español Fernando Alonso (Aston Martin), que tuvo poca actividad en lo que va del fin de semana.
Por el contrario, hasta que apareció Russell el dominio era de las Ferrari. Quedaron Lewis Hamilton y Charles Leclerc inmediatamente detrás del británico, pero la distancia fue demoledora: seis y siete décimas, respectivamente.
De los McLaren, el más competitivo sigue siendo el local, Oscar Piastri, con mucha diferencia sobre el campeón Lando Norris. Y esta vez, Isack Hadjar fue más veloz que Max Verstappen, en una escudería Red Bull que exhibe dos autos con similar nivel.
En lo inmediato hay poco tiempo para trabajar, ya que está en la cuenta regresiva la clasificación para la carrera del domingo, a la 1 de la mañana de la Argentina, a 58 vueltas. Hoy, desde las 2, será el tiempo de ordenar esa grilla de la primera prueba de la nueva era de la categoría.
En su vuelta lanzada con gomas blandas, Colapinto mejora dos puestos y avanza al 16°, a 2,3s de Russell y a sólo 342/1000 de su compañero Gasly (15°). La tercera práctica ya está cerrada, con los pilotos regresando a los boxes y probando largadas.
Al filo de la bajada de la bandera a cuadros, Russell establece 1m19s053/1000 y marca el tiempo más veloz de la tercera tanda, delante de Hamilton, Leclerc y Piastri.
Una limpieza demasiada veloz de la pista y la posibilidad de que haya alguna vuelta más para dar. A poco menos de tres minutos para el final, salen los 19 pilotos que siguen con el auto en condiciones.
El reloj sigue corriendo en Australia, mientras retiran el auto destrozado de Antonelli y limpian la pista. No queda mucho margen para probar. Es incierto si llegarán a girar fuerte nuevamente en la tercera tanda.
En el último tramo de los entrenamientos, Colapinto cambió de gomas duras a blandas, pero no pudo iniciar la vuelta rápida porque Antonelli se golpeó fuerte tras perder el control y quedó cruzado en la pista. Hay bandera roja.
Aston Martin anuncia que Stroll no saldrá a girar, tras problemas en el motor de combustión. Así, ni el canadiense ni Sainz, que debió bajarse del Williams, estarán en la pista en el resto de la sesión.
Sigue irreconocible el campeón Lando Norris. Está 9°, a 1,2s con el McLaren, con un rendimiento muy por debajo del que tiene su compañero Piastri.
Más problemas para Williams: Albon se quedó sin velocidad y por unos instantes su auto estuvo detenido. Tras la incertidumbre pudo reanudar la marcha. Ahora, adelante, Leclerc y Piastri aparecen por delante de Hamilton, encerrados en apenas tres décimas.
Ferrari vuelva a mostrarse dominante a menos de media hora para el cierre de la sesión. Hamilton marca 1m20s176/100 y supera a Leclerc por 95/1000. Alpine sigue muy lejos: Gasly, 16°, y Colapinto, 18°. Al argentino le quitaron el tiempo que le había permitido avanzar al 17°, por irse de los límites del circuito en una curva.
Con excepción de Sainz y Stroll, todos los demás están en la pista girando y se van bajando los tiempos. Antonelli es el más rápido en este momento, delante de Hamilton y Verstappen. Colapinto está 14°, dos puestos por detrás de Gasly.
Los autos ya pueden volver a salir tras el retiro del Williams de la pista. Hamilton es el más rápido de los que han girado hasta ahora, delante de los Audi de Hulkenberg y Bortoleto, los Alpine de Gasly y Colapinto, Alonso, Pérez y Norris.
Vuelven los pilotos que estaban girando a los boxes porque se muestra la bandera roja en Melbourne. Se necesita que los mecánicos de Williams o la grúa lleguen hasta el auto para ayudar a quitarlo del camino. En ese contexto, de todos modos, el reloj sigue corriendo.
Bandera amarilla en Melbourne: justo antes de la entrada a los boxes, el Williams de Carlos Sainz se quedó detenido. El español lo apagó luego de quedarse sin potencia. Se gira con “virtual safety car”. El piloto sostiene: “No hay manera de hacerlo arrancar”. Llegan los asistentes a retirarlo de la pista. Sainz se va caminando a su box.
Se van sumando pilotos a dar vueltas en la pista, aunque llamativamente la mayoría no sale a girar todavía. Franco mejora su tiempo y está ahora a 1,4s de Hamilton y a cuatro décimas de Gasly.
Colapinto es el primero en establecer un tiempo, con sólo siete autos en la pista. El argentino marcó 1m24s222/100 y enseguida, Hamilton se lo bajó en más de dos segundos y medio: 1m21s599/100. De inmediato, Gasly se ubicó en medio de ellos, ocho décimas delante de Franco. Checo Pérez y Alonso, mucho más lentos.
Pista libre, al fin, en Australia. La tercera tanda de entrenamientos del primer gran premio de la temporada de la F1 está en marcha, con Franco Colapinto como el primero en salir a girar. Hay una hora por delante de práctica.
El inicio de la tercera tanda se demora un poco más en Melbourne. Ahora se anuncia que comenzaría a las 22.50 de nuestro país, ya que siguen limpiando la zona en la que fue reparada la contención que había quedado destruida.
A la espera de la habilitación de la pista para comenzar a girar y probar, algunos pilotos optaron por seguir de pie al lado de sus autos. En cambio, otros ya ocupan su lugar dentro del auto, como Leclerc, Antonelli y Colapinto, por ejemplo. Incluso, Alonso ya también está preparado, luego de un primer día de baja actividad. El local, Piastri, se tomó un tiempo extra para ir hasta el box.
Tras llegar al circuito escuchando música, Colapinto se terminó de cambiar al llegar al box de Alpine y espera el momento de subir al auto para la tercera práctica en Australia, antes de encarar la clasificación, cuando sean las 2 de la mañana del sábado en la Argentina. Eso sí, deberá esperar un poco más. Como sigue la reparación en una curva, la práctica libre está demorada y comenzaría con 15 minutos de demora.
El trazado de Albert Park se mantiene en reparaciones en las barreras de contención de un sector (curva 5) luego de un fuerte choque entre los compañeros Wharton y Sharp, de Prema Racing. En plena pelea durante la primera vuelta de la carrera sprint terminaron con un fuerte golpe que obligó a mostrar la bandera roja tras el noveno giro y dar por finalizada la prueba. Así, se trabaja contrarreloj para que los entrenamientos de la F1 no se demoren demasiado.
En su regreso a la Fórmula 1 luego de una temporada, Sergio “Checo” Pérez perdió un espejo, realizó un trompo y quedó 20° con el Cadillac en la primera tanda. “Estoy teniendo mucho freno de motor, y tuve uno masivo ahí“, justificó. Más tarde, apenas logró dar dos giros, sin marcar tiempo, antes de dejar su auto a un costado del camino en la segunda sesión. Su compañero, el finlandés Valtteri Bottas, pudo dar más vueltas y se ubicó mejor en el clasificador, aunque siempre lejos de los equipos de punta.
Cuesta recordar un ridículo mayor en la historia de la Fórmula 1 durante un estreno de temporada por una de las marcas más prestigiosas y galardonadas del automovilismo. Honda, campeón 4 veces con Verstappen y ganadora múltiple en 2025, entregó a Aston Martin un motor muy bajo en potencia y de excesivas vibraciones, capaz de desintegrar sus baterías y partes de la carrocería. Ni en los siete días de tests ni en el período que separó los ensayos de Bahréin y los primeros entrenamientos en Albert Park encontró una solución. Sólo 34 vueltas dieron entre Fernando Alonso y Lance Stroll con sus AMR 26, y pasando largos períodos detenidos en los boxes. Incluso, el español no giró en la primera práctica. “Es decepcionante cuando solamente suministras piezas a un equipo y no tienes repuestos”, lanzó Alonso sobre la compañía que provee a su escudería.
Arvid Lindblad, el británico de 18 años que es el único debutante en esta temporada en la F. 1, no solo superó a su más experimentado compañero, el neozelandés Liam Lawson, sino que además sorprendió en la quinta posición en la FP1. Algunos especulan que Racing Bulls lo envió a la pista con muy poco combustible para aumentar su confianza y su motivación, más allá de que su auto se quedó parado en la pista al salir por primera vez. Más tarde, en la FP2 fue 8°, en otra buena tarea. Por su parte, Isack Hadjar, que cedió su plaza en Racing Bulls a Lindblad, comienza a acomodarse en el equipo hermano, Red Bull: tras alguna excursión fuera de pista (que tuvo también Max Verstappen, entre otros), el más bajito de los 22 pilotos no se ve apabullado por las tremendas experiencia y velocidad del neerlandés, el primer piloto del equipo.
La escuadra de la estrella, que había dado miedo por su velocidad en los tests de pretemporada de Bahréin, en Australia no parece amenazar tanto, pero muchos sospechan que sigue en modo oculto. George Russell y Kimi Antonelli estaban séptimo y octavo, respectivamente, al concluir la FP1 y pisaron algo más el acelerador en la FP2, hasta quedar el italiano a poco más de 1/10 de Piastri, diferencia perfectamente descontable.
En muchos entrenamientos de invierno de anteriores campeonatos, Ferrari siempre aparecía primero o entre los primeros, antes de diluirse en cuanto comenzaban las carreras. Esta vez, no: hay velocidad, ritmo, fiabilidad, y el auto resulta mucho más manejable que los anteriores. Lewis Hamilton está contento. Charles Leclerc al terminar la FP2 el viernes se veía sonriente, muy tranquilo, como si el medio segundo que lo separaba de Oscar Piastri (McLaren) fuera fácil de descontar. En la primera práctica, la escudería italiana hizo el 1-2.
Colapinto se bajó de su Alpine tras la segunda práctica con una molestia en el ojo derecho y, una vez solucionado el inconveniente, explicó: “Tuve un pequeño problema con un poco de hielo seco y escombros en mi ojo al final de la práctica 2. Afortunadamente, no fue demasiado serio y no hay una causa real de preocupación”. Ese problema provenía de hielo seco y una basurilla que se le filtró por debajo de la visera del casco cuando estaba parado en los boxes, listo para salir.
El primer día de entrenamientos mostró a Alpine por debajo de las expectativas. El equipo había salido de los tests de Bahréin esperanzado en liderar el segundo pelotón, en la zona media de la parrilla, pero en la jornada inicial de preparación en Albert Park los ánimos cayeron en un pozo. Colapinto quedó 16° en la primera tanda, por delante de su compañero Gasly, y terminó 18° en la segunda, detrás del francés, en ambos casos, lejos de los más rápidos.
Desde las 22.30 (hora de Argentina) se desarrollará la tercera tanda de entrenamientos del Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park, con la presencia de Franco Colapinto. Será la primera actividad de la jornada, ya sábado en aquel país, y podrá ser vista en vivo a través de Disney+ y Fox Sports. En tanto, LA NACION irá informando de lo más destacado que suceda, minuto a minuto.
