Franco Colapinto viene destacándose en la Fórmula 1, sobre todo, por tener grandes largadas. Ya lo demostró en varias oportunidades y en el Gran Premio de España no fue la excepción: partiendo de la 9° posición, en las primeras curvas superó a Oscar Piastri (McLaren) y a Liam Lawson (Racing Bulls), para quedar momentáneamente 7°. Un doble adelantamiento fundamental para ilusionarse con sumar puntos.
Algunas vueltas más adelante en Madring, el argentino aprovechó los problemas de frenos de Lewis Hamilton, que finalmente quedó eliminado, y llegó a la 6° posición. Pero cuando transcurría la undécima vuelta, Lawson recuperó la posición y postergó al argentino de nuevo al 7° lugar.
Ya en la vuelta 15°, Colapinto aprovechó para ir a boxes, como muchos otros autos, aprovechando el virtual safety car debido a un incidente con Lance Stroll. De esta forma, retrocedió a la 10° posición, pero antes de la parada venía evidenciando falta de ritmo ante Lawson, que rápidamente le descontó tiempo.
Su lucha consistió, entonces, en defender el 10° lugar, el último que otorga puntos (1); la amenaza consistió en neutralizar a Arvid Lindblad y su ritmo mejoró a partir de tener un auto más liviano con el consumo de combustible, con la ventaja de tener hecha ya una detención en boxes.
De esta forma, con mejor aceleración, Colapinto entabló una nueva batalla y durante muchas vueltas intentó superar a Gabriel Bortoleto -que no había parado-, con lo que se generó un trencito frente al acoso de Piastri desde atrás. Finalmente, el argentino logró quitarse del medio al brasileño, a quien superó en la vuelta 48°.
Los esfuerzos de Colapinto dieron sus frutos, porque en el último tramo de la carrera superó a Pierre Gasly, que debía una parada, y alcanzó el séptimo puesto final que le reportó 6 valiosos puntos. Pero en este contexto,Colapinto se enojó por la radio ante el francés, debido a que no le daba paso y Piastri lo acechaba desde atrás con su McLaren. Con insultos, el argentino le pedía desesperadamente un cambio de posiciones al ingeniero Stuart Barlow, que intentó calmarlo. “¡No perdamos tiempo!“, reclamaba el argentino. Después del mal trago, el argentino concluyó 7°, totaliza 27 puntos y se mantiene en la 12° posición del Campeonato de Pilotos.
Toda la gloria quedó para Kimi Antonelli, que en el Gran Premio de Madrid consiguió su octavo título del año y trepó hasta los 292 puntos. Durante largos tramos de la carrera, el puntero fue Charles Leclerc, pero el joven de Mercedes se aferró a una estrategia perfecta y su auto funcionó para dar un nuevo golpe en este brillante año para el italiano, que se encamina para conseguir el campeonato.
Sus antecedentes en largadas
El 20 de agosto pasado, la Fórmula 1 había dado a conocer un ranking de los pilotos más rápidos en reaccionar al semáforo en los grandes premios. Y dentro de su top 10 lideraba la lista Colapinto, al contar con dos mejores tiempos entre los nueve más destacados entre todos los competidores.
La reacción en 0.148 segundos en el Gran Premio de China le permitió a Colapinto apoderarse de la primera posición, por delante de George Russell, que en la Carrera Sprint del Gran Premio de Canadá aceleró a los 0.160s cuando se apagaron las luces.
