No solo las novedades de la Fórmula 1 pasan por el rearmado de la grilla de 20 pilotos. La Federación Internacional del Automóvil dio a conocer una serie de cambios en el reglamento para 2025, que tiene que ver con dos puntos esenciales: la refrigeración de los pilotos y la aplicación del DRS. Asimismo, se reveló una normativa revisada para 2026.
Varias pruebas de esta última temporada que consagró por cuarta vez consecutiva a Max Verstappen (Red Bull) dieron la señal de alerta respecto del “riesgo térmico” para los competidores. Sucedió cuando las temperaturas en las carreras superaron un determinado nivel, como ocurrió sin ir más lejos en el GP de Singapur. Ahora, con estas modificaciones, los nuevos artículos indican que, una vez que los radares meteorológicos oficiales de la FIA pronostiquen temperaturas superiores a 30,5 grados centígrados -o cuando el director de carrera lo solicite antes de un evento-, se declarará un “peligro por calor”. De esta manera, las diez escuderías estarán obligadas a equipar a los pilotos con sus sistemas de refrigeración, con lo que el peso mínimo se elevará a 5 kg durante todo el fin de semana para compensar el aumento de masa del equipamiento de los pilotos.
Cuando concretó su tercera experiencia como piloto de Williams durante esta temporada, Franco Colapinto salió a la pista para completar el primer entrenamiento del Gran Premio de Singapur, una fecha del calendario caracterizada por disputarse de noche debido a las altas temperaturas.
Al finalizar la sesión, le hizo un comentario a su ingeniero en la radio que demostró lo exigente que puede llegar a ser el clima para un piloto:
-Gaëtan Jego: “Okey. Cuando vuelvas al garaje, salí directamente del auto. Tratemos de darte un poco de aire fresco. Debe hacer calor ahí adentro, ¿no? ¿Estás bien?”
-Franco Colapinto: “Sí, quiero un poco de aire fresco, la p*** madre”
-Gaëtan Jego: “Sí, salí del auto lo antes que puedas”
Entre los damnificados por el calor en Singapur, también pagaron un precio alto los pilotos de Mercedes. El director del equipo, Toto Wolff, reveló en su momento que tanto Lewis Hamilton como George Russell estaban “sobrecalentados” después de que ambos pilotos no atendieran a los medios de comunicación tras las agotadoras 62 vueltas en el circuito de Marina Bay. Wolff se refirió a la salud de su pareja de pilotos: “Ambos sufrían sobrecalentamiento, pero ya están bien. Se metieron en los baños de hielo y creo que eso ayudó un poco”.
El otro gran cambio, además de la reglamentación por el calor, es que se modificaron las ranuras del alerón trasero entre los dos modos del DRS, reduciéndose la ranura mínima presumiblemente para evitar cualquier intento de replicar el truco del “mini-DRS” utilizado por McLaren en 2024. ¿En qué consistía la trampa? Para la escudería ganadora de la Copa de Constructores significó una solución cuando la ranura del alerón se abría ligeramente en las rectas para reducir la resistencia, como se vio en el Gran Premio de Azerbaiyán en el alerón trasero de los dos MCL38.
Así, tal como detalla el sitio Motorsport, la separación mínima se achicó de 10-15 mm a 9,4-13 mm y, con el DRS abierto, el límite superior se mantiene en 85 milímetros. Al mismo tiempo, la FIA también endureció las normas sobre los modos de DRS, estableciendo que sólo debe haber dos posiciones, y que la finalización de la aplicación del DRS debe devolver el alerón exactamente como se definió al modo inicial.
En lo referente a los Reglamentos Financieros 2025 y 2026 se incluyó una definición ampliada de “Iniciativas de sostenibilidad” que están excluidas del límite de costos con vistas a incentivar mejoras continuas en la sostenibilidad ambiental.
Las novedades también se proyectan hacia 2026, porque La FIA presentó una versión refinada de su concepto de auto de Fórmula 1. Se trata de cambios ligeros respecto al diseño que ya había presentado el mes de junio. Los principales cambios están en ambos alerones, el delantero y el trasero, pero también se ajustaron otras piezas de los futuros monoplazas, sin cambiar sin embargo, el ADN general del nuevo reglamento aerodinámico para 2026.
Paralelamente, el gran tema que mantiene en vilo a la comunidad de la Fórmula 1 -y en buena medida, a los fans argentinos- es la conformación definitiva de la grilla para 2025. Así está por ahora el mapa de los 20 casilleros, con Franco Colapinto en principio fuera de los actores principales. De todas maneras, el jefe de Red Bull, Christian Horner, consideró que Yuki Tsunoda y Liam Lawson, pilotos de Racing Bulls, podrían ocupar el lugar de Sergio “Checo” Pérez.
