El canal de Panamá reducirá a partir de septiembre el número de buques que podrán cruzarlo debido al descenso de lluvias por el fenómeno de El Niño, anunció el jueves la administración de esta estratégica vía interoceánica.
La ruta, por donde pasa el 5% del comercio marítimo mundial (y cerca del 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos)., bajará a partir del 3 de septiembre el número de tránsitos diarios de 36 a 34 barcos, y doce días después a 32, según un comunicado de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP).
La vía panameña funciona con agua de lluvia que almacena en los lagos artificiales de Gatún y Alhajuela, que han disminuido su nivel por los «efectos adversos del fenómeno de El Niño».
Según la ACP, las precipitaciones acumuladas en la cuenca del canal entre mayo y agosto han sido un 34% inferiores al promedio histórico. Además, el agua que ha entrado al cauce es un 44% menos de lo habitual.
Se han registrado «precipitaciones inferiores a las previstas en la cuenca hidrográfica del canal» y se «requieren acciones adicionales para respaldar la sostenibilidad a largo plazo» de las operaciones, agregó.
La ACP advierte, en una carta enviada a las navieras, que los pronósticos indican que la «severidad» prevista de El Niño para los próximos meses y 2027 «podría incluso reducir más las precipitaciones».
La ACP, entidad autónoma del Estado, puso en marcha hace meses otras medidas de ahorro de agua, y a partir del 1 de octubre reducirá el calado de los buques a los 14,48 metros.
En 2023, El Niño obligó a la autoridad canalera a bajar de 38 a 22 el número de tránsitos diarios debido a que los lagos estuvieron en niveles mínimos.
La ACP alertó a las navieras que «una reducción en el número de tránsitos diarios podría incrementar los tiempos de espera para las embarcaciones que lleguen a la vía acuática sin una reserva confirmada».
Nueve de cada de diez cruces por el canal se programan mediante reservas. Los cupos restantes o aquellos tránsitos que se modifican por alguna contingencia quedan disponibles para subasta.
En abril, un buque llegó a pagar hasta cuatro millones de dólares en esas subastas por la urgencia de cruzar hidrocarburos a raíz de una mayor demanda por el bloqueo en el estrecho de Ormuz. El monto promedio antes del conflicto era de 135.000 dólares.
La ACP no descartó tomar nuevas medidas restrictivas en función de las lluvias que se produzcan en las próximas semanas.
«Debido a que las condiciones meteorológicas están evolucionando con mayor rapidez de lo originalmente previsto, el canal de Panamá realizará todos los esfuerzos razonables para anunciar cualquier ajuste futuro con la mayor antelación posible», indicó la ACP.
El canal de Panamá, de 80 kilómetros de longitud, tiene entre sus principales usuarios a Estados Unidos, China, Japón, Chile y Corea del Sur.
La vía panameña, construida por Estados Unidos e inaugurada en 1914, conecta principalmente a los países asiáticos con la costa este de EE.UU..
El nivel de los embalses es un tema sensible para el canal, que también abastece de agua potable a la mitad del país, de poco más de 4,2 millones de habitantes.
La ACP planea construir un embalse de 4.600 hectáreas en río Indio, al oeste de la ruta, para garantizar el suministro de agua y evitar que las sequías afecten su funcionamiento.
El embalse permitiría llevar agua a Gatún por un túnel de nueve kilómetros.
Los trabajos, que afectarán a unas 2.000 personas que residen en el lugar -una parte de las cuales rechaza el proyecto-, deben comenzar en 2028 y culminar en 2031, con una inversión de 1.600 millones de dólares.
