“Estoy un poco triste. Creo que teníamos potencial para estar en la Q3 y ahora el equipo tiene mucho trabajo. Con estos márgenes chiquitos, un error es muy costoso. Es una pena terminar así. Seguro que vamos a repuntar mañana”, fueron las primeras palabras de Franco Colapinto tras una clasificación en la que avanzó a la Q2, pero no la pudo disputar porque estrelló su Alpine al final de la primera etapa de la qualy en Imola, donde este fin de semana se desarrolla el Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1.
En su vuelta a la categoría, largará 15° el argentino, después de que se reconstruya el auto, en la carrera que tendrá en la pole al australiano Oscar Piastri (McLaren) y a su lado al tetracampeón, el neerlandés Max Verstappen. Para conservar ese lugar, Franco necesitará que las piezas que se reemplacen en la recomposición no sean las que implican una penalización. Pasó por el control médico y se sentía bien físicamente, pero dolido desde lo competitivo.
¿Qué pasó con Franco? En la última vuelta de la Q1, cuando prácticamente tenía asegurada su continuidad en la clasificación y estaba 14°, Colapinto perdió el control del auto y chocó. El argentino se bajó del auto por sus medios, pidiendo perdón al equipo reiteradamente, pero la imagen era decepcionante: la parte delantera del vehículo había quedado muy golpeada.
Hasta el momento del accidente, Franco se había mostrado correcto, con buen rendimiento. Incluso, podía haber avanzado sin esa última vuelta lanzada en la que mordió el pasto con la rueda trasera izquierda y se le espantó el auto. Pero, claro, estaba en cierto riesgo el avance a la Q2 y era valioso en todos los sentidos si mejoraba el tiempo.
Buscando los límites del circuito, en su afán de conocer el coche, Colapinto encontró un final abrupto de la clasificación, luego de tres tandas de entrenamientos libres sin zozobras. “Me estaba adaptando a la velocidad del auto y me acercaba al ritmo de Pierre (Gasly). Es un auto muy diferente de lo que estaba acostumbrado. Eso lleva tiempo, como les costó también a Sainz y a Hamilton, que cambiaron de equipo”, agregó el argentino, y cerró: “Me da pena lo que se rompió. Intento aprender lo que hace Pierre, porque el coche anda muy bien. Seguramente vamos a tener un buen año”.
Apretada definición de la Q3. Con 1m14s670/1000, Oscar Piastri (McLaren) se quedó con el primer puesto en la clasificación, delante de Max Verstappen (Red Bull). Luego quedaron George Russell (Mercedes), Lando Norris (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Carlos Sainz (Williams), Alexander Albon (Williams), Lance Stroll (Aston Martin), Isack Hadjar (RB) y Pierre Gasly (Alpine). Serán los 10 primeros.
Con 1m14s772/1000, Max Verstappen aparece por el momento como el más rápido y se está quedando con la pole en Imola. Muy cerca, Piastri, Norris y Russell. Los cuatro giraron mucho más rápido que el resto.
En breve, saldrán a la pista los 10 pilotos que lucharán por la pole, con muchas sorpresas. Uno de los que logró avanzar fue Pierre Gasly, con el otro Alpine. Además, los dos Aston Martin: Alonso y Stroll. Son 12 minutos para definir las primeras cinco filas para la carrera del domingo.
Una sorpresiva Q2 en Imola, donde las dos Ferrari no pudieron avanzar a la última etapa de la clasificación: Charles Leclerc (11°) y Lewis Hamilton (12°) estarán apenas delante de Colapinto (15°) en la parrilla de salida. Tampoco avanzó el local Kimi Antonelli (Mercedes), que estará 13° en la grilla, y a su lado, Gabriel Bortoleto (Kick Sauber), 14°. Para colmo, el más rápido fue Carlos Sainz, el piloto que dejó Ferrari para ir a Williams.
Los autos darán un giro más en la Q2 para definir este segmento. Sin Colapinto en la pista, que deberá largar 15°, otros cuatro pilotos quedarán eliminados en esta etapa y estarán entre el 11° y el 14° en la parrilla de salida del domingo.
A poco menos de 10 minutos para el cierre de la Q2, los McLaren aparecen como los más veloces, con Oscar Piastri (1m15s241/1000) delante de Lando Norris. Con el otro Alpine, Pierre Gasly aparece 12°.
Bortoleto ya está en la pista, ante la intriga de que pudiera devolvérsele al tiempo a Bearman en la revisión. Así, el brasileño estará en la Q2 y el británico, no. Habrá 15 minutos por delante para definir cuáles serán los 10 pilotos que lucharán por la pole. Colapinto quedará 15°, ante la imposibilidad de participar de este segmento.
La categoría anuncia que el comienzo de la Q2 será a las 11.58 (hora argentina). Los pilotos siguen en sus autos, incluido Bearman, que espera que se le considere el tiempo de su vuelta, que cerraba justo cuando estaba saliendo el auto de seguridad al circuito por el golpe de Colapinto.
La FIA advierte que Oliver Bearman no culminó su giro con bandera verde y se le retira el tiempo, aunque el piloto de Haas no se baja a la espera de que los comisarios investiguen el reclamo del equipo. Así, los eliminados son Liam Lawson (16°), Nico Hulkenberg (17°), Esteban Ocon (18°), Bearman (19°) y Yuki Tsunoda (20°). Hay incertidumbre, en la espera del relanzamiento.
Se retrasa también el inicio de la Q2 luego del golpe de Colapinto, que superó la primera etapa pero no podrá continuar en la clasificación. Se trabaja en el arreglo de las defensas. En la Q1 quedaron eliminados Gabriel Bortoleto (16°), Liam Lawson (17°), Nico Hulkenberg (18°), Esteban Ocon (19°) y Yuki Tsunoda (20°).
En la última vuelta de la Q1, Colapinto perdió el control del auto y chocó. No podrá seguir en la clasificación, aunque logró avanzar a la Q2. El argentino bajó del auto por sus medios, pidiendo perdón al equipo.
La mayoría de los pilotos están en la pista. Se define quiénes pasan a la Q2. Tsunoda quedará 20° tras el accidente. Otros cuatro no avanzarán en la clasificación.
Max Verstappen cerró su primer giro fuerte con un tiempo de 1m15s175/1000 y sube al primer lugar, delante de Piastri, Alonso, Russell y Gasly. En este momento, Colapinto está 14° y estaría avanzando a la Q2. Quedan poco menos de cinco minutos para cerrar este segmento.
En su primera vuelta rápida, Franco Colapinto marcó 1m16s256/1000 y se ubica en el tercer puesto, aunque hay muchos pilotos que todavía no aceleraron a fondo. Es un buen comienzo del argentino, mientras se resuelve su salida anticipada de los boxes.
Franco ya está en el circuito girando. Calienta los neumáticos para abrir su primera vuelta rápida.
A falta de dos minutos para la liberación del circuito, los autos ya abandonan de sus boxes y se forman en la calle de salida. Colapinto es el primero, con pista limpia, con dudas sobre si se adelantó.
La grúa está sacando de la zona al Red Bull de Tsunoda, para limpiar y acondicionar las defensas en la curva 5. Mientras tanto, el resto espera en su box para la reapertura de la pista.
Hay bandera roja y se detiene la clasificación por un golpe muy fuerte de Yuki Tsunoda, con Red Bull: trompo, choque y vuelco. El japonés perdió el control, el auto se puso de costado y terminó contra los neumáticos. El coche quedó destruido, pero el piloto bajó por sus propios medios.
Todavía no salieron de los boxes Colapinto y su compañero Gasly. Los más veloces son Albon y Alonso.
Hay semáforo verde y comienzan a salir los primeros autos en Imola. Serán 18 minutos de la Q1 en la que los últimos cinco quedarán eliminados, lo que significa largar entre el 16° y el 20° puesto.
“Tengo que empezar de 0. Esto es totalmente diferente al año pasado. Pierre (Gasly) es la referencia del equipo. Lo que espero es difícil saberlo, se verá con el tiempo y manejando el auto. Tengo que hacer mejorar al equipo”, describió Colapinto, en ESPN, antes de la clasificación.
“A Franco le pedimos que rinda mejor que Doohan y eso implica ir más rápido, no chocar y sumar puntos, pero no le ponemos límites de carreras. Si cumple con las necesidades, se queda a vivir con nosotros”, dijo Flavio Briatore, el jefe de equipo de Alpine. En esta primera clasificación, en Imola, superar la Q1 y estar cerca de su compañero, Pierre Gasly, sería muy positivo.
Por haber superado el límite de velocidad en los pits en 5,1 km/h en la tercera tanda de entrenamientos, Colapinto recibió una multa de 600 euros.
Como la mayor parte del vigente campeonato, McLaren se muestra hasta aquí como el más rápido y consistente en Imola. Al igual que el viernes, también este sábado sus coches dominaron la práctica libre, con Lando Norris por delante de Oscar Piastri. Los Alpine quedaron más lejos de ellos, esta vez.
En este fin de semana de pruebas con el auto, Colapinto afrontará la clasificación con cambios de último momento: la FIA anunció que el Alpine del argentino sufrió varias modificaciones, entre ellas el motor. En esta ocasión no sufrirá penalidad, pero ese auto, que suma los cambios hechos cuando corría Jack Doohan, queda al límite de sanciones para el futuro.
Colapinto superó las tres tantas de entrenamientos sin sobresaltos, familiarizándose con el Alpine en un trazado que conoce. Fue 17° y 13° el viernes, en los dos segmentos, y quedó 18° en la última práctica libre de este sábado.
Desde las 11 (hora argentina), Franco Colapinto afrontará su primera clasificación con Alpine en su regreso a la Fórmula 1. La categoría tiene su séptima fecha del campeonato con el Gran Premio de Emilia Romagna, en el circuito Dino y Enzo Ferrari, en Imola.
