Se queda con mejores sensaciones Franco Colapinto este sábado luego de la tercera tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, tras dedicar la mayor parte de la hora de actividad al rendimiento del Alpine pensado en la carrera del domingo. Finalmente fue 15°, tras probar con otro compuesto (blandos) y menos combustible para tener alguna referencia para la clasificación de esta tarde, a las 18 (hora argentina), más allá de que sepa que deberá penalizar 10 puestos por cambios introducidos por el equipo en su auto, ya que el de Pierre Gasly (9°) estuvo enfocado en otra función.
Ferrari sigue dominando en Austin. Lo había hecho Charles Leclerc en las dos sesiones del viernes y lo hizo esta vez su compañero Lewis Hamilton, que marcó el tiempo más breve y dejó a 168/1000 al tetracampeón Max Verstappen, que en el final terminó sacudiendo furioso el Red Bull porque se le bloqueó unas curvas antes. Detrás de él se ubicó el monegasco y luego, los Mercedes que pelean el título, Kimi Antonelli y George Russell.
Fue, como en la primera jornada, una práctica de numerosas vueltas perdidas por salirse de los límites. Entonces, muchos registros fueron quitados. Además, algunos pilotos que iban lentos terminaron siendo un obstáculo para los más rápidos, lo que genero algunos reclamos, como el de Hamilton para Gabriel Bortoleto (Audi), que largará último por una doble penalización, y el de Isack Hadjar (Red Bull) con Alexander Albon (Williams), al que casi terminó tirándole el auto encima. Muchos nervios ganaron protagonismo en los minutos finales.
En el caso de Colapinto, terminó dando 22 giros, los primeros 12 de manera consecutiva en un simulacro de carrera. Luego, ajustó algo en los frenos traseros, cambió los neumáticos y al regresar a la pista alternó entre giros para calentar los compuestos y vueltas rápidas para ver cómo responde el auto para la clasificación, donde tratará de llegar a la Q3 para intentar estar más adelante de la última fila en la grilla.
“Claramente, está más consistente el auto. Sigue complicado a alta velocidad, como muy débil en algunas curvas; no tengo mucho agarre y pierdo la parte trasera…”, llegó a decir Franco por la radio. Su ingeniero respondió: “Estamos al límite de lo que podemos hacer con este cambio, aunque tenemos algunas herramientas para ayudarte. Creo que tenemos que seguir concentrados en las curvas 4 y 6, que es donde estamos perdiendo”.
La competencia será a 56 vueltas y se largará a las 17 de nuestro país.
