Apenas segundos después de que un tren de la empresa Iryo, que realizaba la ruta Málaga-Madrid sufriese un desperfecto a la altura de la localidad de Adamuz, Córdoba, sur de España, su maquinista se comunicó con la estación de Atocha para avisar que algunos coches estaban invadiendo la vía contraria. «Necesito que paren el tráfico de las vías urgentemente por favor», pidió el hombre. «Sí, sí, sí… no hay ningún tren llegando», le responden. Segundos después, se estima, apareció por la vía contraria otro tren, que impactó contra la formación causando la muerte de 42 personas.
El intercambio surge de los audios guardados en la ‘caja negra’ del tren de alta velocidad, a los que tuvo acceso Cordópolis/ El DiarioEs y verificados independientemente por El País. Según la transcripción de los audios publicada, tras un primer desperfecto el conductor llama al centro de mando de ADIF en la estación madrileña de Atocha y le dice: «Acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz«.
En este contexto, los medios españoles desconocen por ahora qué significa la palabra «engachón«: pudo haberse referido a un problema en las vías, en la formación o al impacto con el tren de Alvia.
El accidente se produjo cuando los tres últimos vagones del Iryo -que había salido de Málaga con destino a Madrid– descarrilaron e invadieron la vía contigua por la que en ese momento circulaba otro de la línea Alvia, con destino Huelva. Este último, al impactar, también descarriló, dos vagones salieron despedidos y cayeron por un terraplén.
En la primera llamada, el maquinista parece no estar completamente al tanto de lo que había pasado.
Tras decir que sufrió un «enganchón» desde el centro de mando de ADIF le dicen que baje los pantógrafos -el dispositivo ubicado en el techo del tren que hace contacto eléctrico con los cables aéreos, catenaria, para que pueda funcionar el tren-, mientras tanto se escucha de fondo que se ha activado el freno de emergencia. «Más abajo no pueden estar», respondió el maquinista y agregó: «De hecho, tengo todo el tren bloqueado… o sea, ahora mismo» y dijo que no se podía mover.
En el segundo llamado el maquinista se mostraba preocupado: «Mira comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua», advierte el maquinista 6189.
«Necesito que paren el tráfico de las vías urgentemente por favor«, instó el maquinista. «Sí, sí, sí… no hay ningún tren llegando», le respondió el centro de mando de ADIF en Atocha.
El maquinista también alertó que había «un incendio» en la formación y que debía salir de la cabina para verificarlo. «Necesito que envíen, por favor, también un servicio de urgencia, bomberos y ambulancias, que tengo también heridos en el tren», pidió.
El mayor accidente de trenes de alta velocidad en la historia de España por ahora ha dejado 42 muertos y 37 heridos (nueve de gravedad), mientras otras 45 personas permanecen desaparecidas.
