El australiano Oscar Piastri, líder del campeonato mundial de Fórmula 1, fue el más rápido en la única sesión de entrenamientos libres de cara al GP de Miami, en Estados Unidos. A bordo de un McLaren, Piastri aventajó a Charles Leclerc (Ferrari) y al tetracampeón del mundo Max Verstappen (Red Bull). La práctica se interrumpió a cuatro minutos y medio del final tras un accidente de Oliver Bearman (Haas) que no tuvo consecuencias físicas, pero sí provocó que los auxiliares ingresaran a la pista para remover su auto. Los Williams redondearon una gran tarea: Carlos Sainz terminó cuarto y su compañero de equipo, Alexander Albon, sexto.
Así fue la práctica
La primera noticia de la tanda libre fue el pedido de Lando Norris a su ingeniero de pista: “¡Se dejaron unas herramientas sueltas en el cockpit!“, dijo por radio el piloto británico. Automáticamente, fue a boxes y retiraron… una linterna de su auto. El piloto fue notificado por los comisarios de la carrera por el incidente. Otro que llamó a sus asistentes fue el japonés Yuki Tsunoda (Red Bull). En su caso, el asiento estaba en una posición más alta de lo normal y eso incomodaba al piloto nipón, que también fue a boxes a corregir el problema.
También tuvo problemas George Russell, con su Mercedes. “No sé qué pasa con el auto. Se siente demasiado diferente”, se quejó por radio. Sin embargo, había marcado el quinto mejor tiempo de la tanda, que lideraban los Williams: primero Carlos Sainz y segundo Alex Albon. Antes de llegar a los diez primeros minutos de la práctica, Max Verstappen (Red Bull) estrenó su paternidad -en las últimas horas del jueves nació Lily, fruto de su relación con la brasileña Kelly Piquet– con el mejor tiempo: le sacó más de medio segundo a Sainz. Kimi Antonelli, el italiano de apenas 18 años, hizo más tarde un gran registro y estuvo en el segundo puesto por unos instantes. Luego lo superaron Norris y Charles Leclerc: Ferrari estrenó una decoración -livery, en inglés- especial para esta competencia, que incluyó los colores azul y blanco en la parte trasera del auto.
Hacia los 20 minutos de la práctica, el primer puesto se lo disputaban Norris -ya sin las herramientas en su auto. y Russell. El tiempo, cercano al minuto y 28 segundos, ya era más rápido que el mejor de la prácitca libre de 2024, en la que Verstappen fue el más rápido. Los Williams seguían en buenas posiciones: Sainz, cuarto, y Albon, séptimo.
Casi en la mitad de la práctica, Albon mejoró y se trepó al tercer lugar. Y el francoargelino Isack Hadjar subió hasta el quinto puesto con el mejor de los Racing Bulls (su compañero Liam Lawson ocupaba el pueto 15. Mientras, Antonelli seguía bien arriba (segundo), detrás de Russell. Jack Doohan (Alpine) ocupaba el lugar 17, cinco por detrás de Gasly, el mejor piloto de la escudería. En el fondo de la grilla, los dos Sauber (Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg).
A 20 minutos del final de la tanda, Mercedes se garantizaba el 1-2. El mejor tiempo seguía siendo de Russell, mientras que su compañero de equipo, Antonelli, quedaba detrás suyo a 169 milésimas. El tercer escalón del podio era de Sainz, con el mejor de los Williams. Los McLaren, en tanto, quedaban cuarto (Piastri) y quinto (Norris). Charles Leclerc era sexto, mucho mejor que su compañero de equipo, Lewis Hamilton (octavo).
A diez minutos del final de la tanda, y ya con neumáticos blandos, Sainz fue el primero en rebajar el minuto y 28 segundos. Un poco más tarde, Albon, con el otro Williams, hizo un tiempo muy parecido y, por un instante, el ex equipo de Franco Colapinto tenía el 1-2. Tres minutos más tarde, Verstappen voló y clavó los cronómetros en 1:27.558, una décima más rápido que Sainz. Y se quedó con el provisional 1. Toda una muestra de carácter de cara a la clasificación de la carrera sprint.
Más tarde fue Leclerc el que mejoró el tiempo. Y luego, Piastri. La mezcla de una pista con mayor grip y el uso de neumáticos blandos colaboró para que los autos fueran más rápido y los tiempos se mejoraran. A cuatro minutos y medio del final, el primer golpe de la práctica: bandera roja por el golpe de Oliver Bearman (Haas) contra la pared. La sesión, entonces, se detuvo. “Perdón. Estoy bien. Disculpas”, atinó a decir el piloto, luego de dejar al revés su auto. La bandera roja le privó a Lando Norris de completar su vuelta y quedó duodécimo. Algo parecido le ocurrió a Hamilton, cuyo registro con compuesto blando tampoco pudo validarse.
