El petróleo de Venezuela está atrayendo a los buques que no están sujetos a sanciones. Es una de las consecuencias del control que Estados Unidos ahora ejerce sobre el país caribeño, tras la caída de Nicolás Maduro.
Los buques de la flota legal son cada vez más solicitados, en detrimento de la “flota fantasma rusa”, un fenómeno que está aumentado las tarifas de flete.
Al tomar el control de los flujos de crudo de Venezuela, Estados Unidos ha reactivado el comercio petrolero del país.
El Departamento del Tesoro de Estados Unidos (OFAC) ha concedido una licencia a los comerciantes Vitol y Trafigura, que se están moviendo para encontrar buques que transporten el petróleo venezolano a las refinerías situadas en la costa estadounidense del Golfo de México y a Europa.
El interés de los comerciantes es aún mayor, ya que el petróleo venezolano se sigue vendiendo con descuento y, por lo tanto, resulta atractivo.
La agencia Bloomberg informa del caso de un petrolero que a mediados de enero zarpó vacío de Oriente Medio para llegar en 45 días al golfo de México y posicionarse a la espera de órdenes.
Este movimiento hacia Venezuela hace temer una menor disponibilidad de petroleros en otras rutas y, por lo tanto, hace subir las tarifas de flete, con aumentos variables según la capacidad de los buques.
Chevron Corp, la única petrolera extranjera con permiso para operar en Venezuela, ha reunido su mayor flota de buques en casi un año para transportar crudo venezolano, después de que Estados Unidos tomara medidas para controlar el sector petrolero.
La importante petrolera, que cuenta con una licencia para exportar crudo sancionado por Estados Unidos, enviará en enero 15 buques para transportar al menos 200.000 barriles diarios de petróleo. Esto se compara con los nueve buques del mes anterior y marca el total más alto desde marzo, según informes de transporte y movimientos de buques recopilados por Bloomberg.
Chevron ha adquirido más petróleo tras la desaparición de los envíos de la llamada flota oscura.
Este regreso de los buques de la flota legal en Venezuela se produce en detrimento de otros petroleros, los de la “flota fantasma”, que usa Rusia para exportar crudo eludiendo las restricciones occidentales.
Se trata de un verdadero cambio de rumbo, ya que Venezuela era un eslabón esencial para esta flota en la sombra, compuesta por buques rara vez asegurados y a menudo vetustos.
Con información de RFI y Bloomberg
